Als transportmiddel heeft de metro een geschiedenis van bijna 160 jaar, en de tractietechnologie verandert voortdurend.Het tractiesysteem van de eerste generatie is een tractiesysteem met gelijkstroommotor;het tractiesysteem van de tweede generatie is een asynchroon motortractiesysteem, dat ook het huidige reguliere tractiesysteem is.;Het tractiesysteem met permanente magneet wordt momenteel door de industrie erkend als de ontwikkelingsrichting van de volgende generatie nieuwe technologie voor het tractiesysteem van voertuigen voor spoorvervoer.Een permanentmagneetmotor is een motor met een permanente magneet in de rotor.Het heeft vele voordelen, zoals een betrouwbare werking, klein formaat, licht gewicht, laag verlies en hoog rendement, en behoort tot de motoren met ultrahoog rendement.Vergeleken met het asynchrone motortractiesysteem heeft het permanente magneettractiesysteem een hoog rendement, een laag energieverbruik, een duidelijker energiebesparend effect en zeer aanzienlijke economische voordelen.
OPPAIR-schroefluchtcompressor is een nieuwe generatie synchrone tractiesystemen met permanente magneet, inclusief hoogefficiënte hybride reluctantie-tractiemotor, tractieomvormer, remweerstand, enz. Vergeleken met een asynchrone motortractiesysteem verbruikt de trein die met dit systeem is uitgerust minder energie tijdens tractie Bij elektrisch remmen is de feedbackenergie groter.Onder hen heeft de hoogefficiënte hybride reluctantiemotor de opmerkelijke kenmerken van een eenvoudige structuur, betrouwbare werking, klein formaat, lichtgewicht, laag verlies, hoog rendement en flexibel uiterlijk en grootte van de motor.
OPPAARschroef luchtcompressormotortechnologie - toonaangevende ontwerpmethode
Lokale optimalisatie Statorparameteroptimalisatie: aantal windingen, tandbreedte, sleufdiepte, enz.;optimalisatie van de rotorparameters: aantal magnetische isolatiebruggen, positie, vorm van de luchtsleuf, positie, enz.;, luchtspleetgrootte;zeer efficiënte optimalisatie van zone-oriëntatie en instelling van NVH-ontwerpdoelen;
OPPAIR schroefluchtcompressormotortechnologie - ontwerpmethode voor systeemefficiëntie
Het heeft de mogelijkheid om de werkomstandigheden te analyseren, de kenmerken van elektrisch controleverlies van de motor te bestuderen en de systeemefficiëntie te optimaliseren door middel van gezamenlijk ontwerp.
OPPAARschroef luchtcompressormotortechnologie - ontwerpmethode van geluid en trillingen
NVH voert ontwerptests en -verificatie uit van systeem tot component, lokaliseert nauwkeurig problemen en waarborgt de NVH-eigenschappen van het product.(Elektromagnetische NVH, structurele NVH, elektronisch gestuurde NVH)
OPPAARschroef luchtcompressormotortechnologie - ontwerpmethode tegen demagnetisatie
Controle van permanente magneetdemagnetisatie, de EMF-reductie aan de achterkant bedraagt niet meer dan 1%
Driefasige kortsluiting demagnetisatiecontrole Lage snelheid 3 keer overbelasting demagnetisatiecontrole Constant vermogen 1,5 keer nominale snelheid Demagnetisatiecontrole Inovance verzendt jaarlijks meer dan 3 miljoen hoogefficiënte motoren die gebruik maken van zeldzame-aarde permanente magneten
OPPAARSchroef luchtcompressorMotortechnologie - Testmogelijkheden
De totale oppervlakte van het testlaboratorium bedraagt ongeveer 10.000 vierkante meter, met een investering van ongeveer 250 miljoen yuan.De belangrijkste uitrusting: AVL-dynamometer (20.000 tpm), EMC-donkere kamer, dSPACE HIL, NVH-testapparatuur;het testcentrum is in overeenstemming met ISO/IEC 17025 (CNAS Laboratory Accredit Guidelines), vereist operationeel management en is geaccrediteerd door CNAS.
Posttijd: 22 augustus 2022
