De metro heeft als vervoermiddel een geschiedenis van bijna 160 jaar en de tractietechnologie verandert voortdurend. Het tractiesysteem van de eerste generatie is een DC-motor; het tractiesysteem van de tweede generatie is een asynchroon motortractiesysteem, wat ook het huidige gangbare tractiesysteem is. Het permanente magneettractiesysteem wordt momenteel door de industrie erkend als de ontwikkelingsrichting van de volgende generatie nieuwe technologie voor het tractiesysteem van spoorvoertuigen. Een permanente magneetmotor is een motor met een permanente magneet in de rotor. Het heeft vele voordelen, zoals betrouwbare werking, kleine afmetingen, licht gewicht, laag verlies en hoge efficiëntie, en behoort tot de ultra-hoogrendementmotoren. Vergeleken met het asynchrone motortractiesysteem heeft het permanente magneettractiesysteem een hoge efficiëntie, een laag energieverbruik, een duidelijker energiebesparingseffect en zeer aanzienlijke economische voordelen.
De OPPAIR-schroefcompressor is een nieuwe generatie synchroon tractiesysteem met permanente magneet, inclusief een hoogrenderende hybride reluctantiemotor, tractieomvormer, remweerstand, enz. Vergeleken met een asynchrone motor verbruikt een met dit systeem uitgerust systeem minder energie tijdens de tractie, terwijl de feedbackenergie hoger is tijdens elektrisch remmen. De hoogrenderende hybride reluctantiemotor onderscheidt zich door een eenvoudige structuur, betrouwbare werking, compacte afmetingen, laag gewicht, laag verlies, hoog rendement en een flexibel uiterlijk en afmetingen.
OPPAIRschroefluchtcompressormotortechnologie - toonaangevende ontwerpmethode
Lokale optimalisatie Optimalisatie van statorparameters: aantal windingen, tandbreedte, sleufdiepte, enz.; optimalisatie van rotorparameters: aantal magnetische isolatiebruggen, positie, vorm van de luchtspleet, positie, enz.; , grootte van de luchtspleet; optimalisatie van de oriëntatie van de hoog-efficiëntiezone en instelling van NVH-ontwerpdoelen;
OPPAIR schroefluchtcompressormotortechnologie - ontwerpmethode voor systeemrendement
Het heeft de mogelijkheid om werkomstandigheden te analyseren, de kenmerken van elektrisch besturingsverlies van de motor te bestuderen en de systeemefficiëntie te optimaliseren door gezamenlijk ontwerp.
OPPAIRschroefluchtcompressormotortechnologie - ontwerpmethode van geluid en trillingen
NVH voert ontwerptests en -verificaties uit van systeem tot component, lokaliseert nauwkeurig problemen en waarborgt de NVH-eigenschappen van het product. (Elektromagnetische NVH, structurele NVH, elektronisch geregelde NVH)
OPPAIRschroefluchtcompressormotortechnologie - anti-demagnetisatie-ontwerpmethode
Controle van de demagnetisering van de permanente magneet, de reductie van de tegen-EMK bedraagt niet meer dan 1%
Drie-fase kortsluitdemagnetiseringscontrole Lage snelheid 3 keer overbelasting demagnetiseringscontrole Constant vermogen 1,5 keer nominale snelheid werking Demagnetiseringscontrole Inovance levert jaarlijks meer dan 3 miljoen hoogrendementsmotoren met zeldzame-aarde permanente magneten
OPPAIRSchroefluchtcompressorMotortechnologie - Testcapaciteit
De totale oppervlakte van het testlaboratorium bedraagt ongeveer 10.000 vierkante meter, met een investering van ongeveer 250 miljoen yuan. De belangrijkste apparatuur: AVL-dynamometer (20.000 tpm), EMC-donkere kamer, dSPACE HIL, NVH-testapparatuur; het testcentrum voldoet aan ISO/IEC 17025 (CNAS-richtlijnen voor laboratoriumaccreditatie), vereist operationeel management en is geaccrediteerd door CNAS.
Plaatsingstijd: 22-08-2022
