Het is zomer en op dit moment zijn er hoge temperaturenluchtcompressorenkomen vaak voor.Dit artikel vat verschillende mogelijke oorzaken van hoge temperaturen samen.
1. Het luchtcompressorsysteem heeft een tekort aan olie.
Het oliepeil van het olie- en gasvat kan worden gecontroleerd.Na de uitschakeling en drukontlasting, wanneer de smeerolie in rust is, moet het oliepeil iets hoger zijn dan de markering voor hoog oliepeil (de rode lijn erboven).Tijdens de werking van de apparatuur mag het oliepeil niet lager zijn dan de markering voor laag oliepeil (rode lijn hieronder).Als blijkt dat de oliehoeveelheid onvoldoende is of dat het oliepeil niet kan worden waargenomen, stop dan onmiddellijk de machine en vul brandstof bij.
2. De olieafsluiter (olieafsluitklep) werkt niet goed.
De olieafsluiter is over het algemeen een normaal gesloten magneetklep met twee standen en twee standen, die wordt geopend bij het starten en gesloten bij het stoppen, om te voorkomen dat de olie in het olie- en gasvat in de machinekop blijft spuiten en spuit uit de luchtinlaat wanneer de machine gestopt is.Als het onderdeel tijdens het laden niet wordt ingeschakeld, zal de hoofdmotor door oliegebrek snel opwarmen en in ernstige gevallen zal de schroefconstructie verbranden.
3. Probleem met oliefilter.
A: Als het oliefilter verstopt is en de omloopklep niet geopend is, kan deluchtcompressorolie kan de machinekop niet bereiken en de hoofdmotor zal snel opwarmen door gebrek aan olie.
B: Het oliefilter is verstopt en het debiet wordt kleiner.Er is een situatie dat de luchtcompressor niet volledig wordt weggenomen door de hitte en dat de temperatuur van de luchtcompressor langzaam stijgt tot een hoge temperatuur.Een andere situatie is de hoge temperatuur van de luchtcompressor nadat de luchtcompressor is gelost, omdat de interne oliedruk van de luchtcompressor hoog is wanneer de luchtcompressor wordt geladen, de olie van de luchtcompressor er doorheen kan gaan en de oliedruk van de luchtcompressor hoog is. laag nadat de luchtcompressor is gelost.Het oliefilter van de luchtcompressor is moeilijk en het debiet is te klein, wat de hoge temperatuur van de luchtcompressor veroorzaakt.
4. De thermische regelklep (temperatuurregelklep) werkt niet goed.
De thermische regelklep is vóór de oliekoeler geïnstalleerd en heeft als functie de uitlaattemperatuur van de machinekop boven het drukdauwpunt te houden.
Het werkingsprincipe is dat vanwege de lage olietemperatuur bij het opstarten het thermische regelkleptakcircuit wordt geopend, het hoofdcircuit wordt gesloten en de smeerolie rechtstreeks in de machinekop wordt gespoten zonder de koeler;wanneer de temperatuur boven de 40°C stijgt, wordt de thermische regelklep geleidelijk gesloten. De olie stroomt tegelijkertijd door de koeler en de aftakking;wanneer de temperatuur boven de 80°C stijgt, wordt de klep volledig gesloten en gaat alle smeerolie door de koeler en komt vervolgens in de machinekop terecht om de smeerolie zo veel mogelijk te koelen.
Als de thermische regelklep defect raakt, kan de smeerolie rechtstreeks de machinekop binnendringen zonder door de koeler te gaan, zodat de olietemperatuur niet kan worden verlaagd, wat tot oververhitting leidt.
De belangrijkste reden voor het falen ervan is dat de elasticiteitscoëfficiënt van de twee warmtegevoelige veren op de spoel verandert na vermoeidheid, en niet normaal kan werken bij temperatuurveranderingen;de tweede is dat het kleplichaam versleten is, dat de spoel vastzit of dat de werking niet op zijn plaats zit en niet normaal kan worden gesloten.Kan indien nodig worden gerepareerd of vervangen.
5. De brandstofvolumeregelaar is abnormaal en het brandstofinjectievolume kan indien nodig op passende wijze worden verhoogd.
Het brandstofinjectievolume is aangepast wanneer de apparatuur de fabriek verlaat en mag onder normale omstandigheden niet worden gewijzigd.Deze situatie moet worden toegeschreven aan ontwerpproblemen.
6. Als de motorolie de onderhoudstijd overschrijdt, zal de motorolie verslechteren.
De vloeibaarheid van de motorolie wordt slecht en de prestaties van de warmtewisseling nemen af.Als gevolg hiervan komt de hitte van het hoofd van deluchtcompressorkan niet volledig worden verwijderd, wat resulteert in een hoge temperatuur van de luchtcompressor.
7. Controleer of de oliekoeler normaal werkt.
Bij watergekoelde modellen kunt u het temperatuurverschil tussen de inlaat- en uitlaatleidingen controleren.Onder normale omstandigheden zou het 5-8°C moeten zijn.Als de temperatuur lager is dan 5°C, kan er kalkaanslag of verstopping optreden, wat de efficiëntie van de warmtewisseling van de koeler beïnvloedt en warmteafvoer veroorzaakt.Defect, op dit moment kan de warmtewisselaar worden verwijderd en gereinigd.
8. Controleer of de koelwaterinlaattemperatuur te hoog is, of de waterdruk en -stroom normaal zijn, en controleer of de omgevingstemperatuur te hoog is voor het luchtgekoelde model.
De inlaattemperatuur van het koelwater mag in het algemeen niet hoger zijn dan 35°C, en het debiet mag niet minder zijn dan 90% van het gespecificeerde debiet als de waterdruk tussen 0,3 en 0,5 MPA ligt.
De omgevingstemperatuur mag niet hoger zijn dan 40°C.Als niet aan de bovenstaande eisen kan worden voldaan, kan dit worden opgelost door koeltorens te installeren, de binnenventilatie te verbeteren en de ruimte in de machinekamer te vergroten.U kunt ook controleren of de koelventilator normaal werkt en of er een storing is, deze moet worden gerepareerd of vervangen.
Posttijd: 02-jun-2023
