Het is zomer, en in deze tijd van het jaar zijn de hoge temperaturen van de breuklijnenluchtcompressorenkomen vaak voor. Dit artikel vat verschillende mogelijke oorzaken van hoge temperaturen samen.
1. Het luchtcompressorsysteem heeft te weinig olie.
Het oliepeil in de olie- en gastank kan worden gecontroleerd. Na het uitschakelen en het verlagen van de druk, wanneer de smeerolie tot rust is gekomen, moet het oliepeil iets hoger zijn dan de markering voor het hoge oliepeil (de rode lijn hierboven). Tijdens het gebruik van de apparatuur mag het oliepeil niet lager zijn dan de markering voor het lage oliepeil (de rode lijn hieronder). Als blijkt dat er onvoldoende olie is of het oliepeil niet kan worden afgelezen, moet de machine onmiddellijk worden stilgezet en bijgevuld.
2. De olieafsluitklep werkt niet naar behoren.
De olieafsluitklep is doorgaans een tweestandige, normaal gesloten magneetklep, die opent bij het starten en sluit bij het stoppen. Dit voorkomt dat de olie in het olie- en gasreservoir blijft spuiten in de machinekop en uit de luchtinlaat spuit wanneer de machine is gestopt. Als het onderdeel tijdens het laden niet wordt ingeschakeld, zal de hoofdmotor snel oververhitten door gebrek aan olie, en in ernstige gevallen kan de schroefas doorbranden.
3. Probleem met het oliefilter.
A: Als het oliefilter verstopt is en de bypassklep niet open staat, dan...luchtcompressorDoor gebrek aan olie kan de olie de machinekop niet bereiken, waardoor de hoofdmotor snel oververhit raakt.
B: Het oliefilter raakt verstopt en de doorstroomsnelheid neemt af. Er is een situatie waarbij de luchtcompressor niet volledig wordt afgekoeld door de warmte, waardoor de temperatuur van de luchtcompressor langzaam oploopt tot een hoge temperatuur. Een andere situatie is de hoge temperatuur van de luchtcompressor nadat deze is ontlast. Dit komt doordat de interne oliedruk van de luchtcompressor hoog is wanneer de compressor belast is, waardoor de olie erdoorheen kan stromen. Wanneer de luchtcompressor ontlast is, is de oliedruk laag en is de doorstroomsnelheid te laag, wat de hoge temperatuur van de luchtcompressor veroorzaakt.
4. De thermische regelklep (temperatuurregelklep) functioneert niet goed.
De thermische regelklep is vóór de oliekoeler geïnstalleerd en heeft als functie de uitlaattemperatuur van de machinekop boven het drukdauwpunt te houden.
Het werkingsprincipe is als volgt: door de lage olietemperatuur bij het opstarten opent de thermische regelklep het circuit, sluit het hoofdcircuit en wordt de smeerolie rechtstreeks in de machinekop gespoten zonder eerst de koeler te gebruiken. Wanneer de temperatuur boven de 40 °C stijgt, sluit de thermische regelklep geleidelijk. De olie stroomt dan tegelijkertijd door de koeler en het circuit. Bij een temperatuur boven de 80 °C sluit de klep volledig en stroomt alle smeerolie eerst door de koeler en vervolgens de machinekop in, waar de smeerolie maximaal wordt gekoeld.
Als de thermische regelklep defect raakt, kan de smeerolie rechtstreeks in de machinekop terechtkomen zonder eerst door de koeler te gaan, waardoor de olietemperatuur niet kan dalen en oververhitting optreedt.
De voornaamste oorzaak van het defect is dat de elasticiteitscoëfficiënt van de twee warmtegevoelige veren op de spoel verandert na verloop van tijd, waardoor ze niet meer normaal functioneren bij temperatuurschommelingen. Een andere oorzaak is slijtage van het klephuis, waardoor de spoel vastloopt of de klep niet goed sluit. Reparatie of vervanging is naar gelang de situatie mogelijk.
5. De brandstofvolumeregelaar functioneert niet naar behoren; de brandstofinjectiehoeveelheid kan indien nodig worden verhoogd.
Het brandstofinjectievolume is afgesteld bij het verlaten van de fabriek en zou onder normale omstandigheden niet gewijzigd mogen worden. Deze situatie is te wijten aan een ontwerpfout.
6. Als de motorolie de voorgeschreven gebruiksduur overschrijdt, zal de kwaliteit ervan achteruitgaan.
De vloeibaarheid van de motorolie neemt af en de warmteoverdracht vermindert. Hierdoor wordt de warmte van de cilinderkop afgevoerd.luchtcompressorDe luchtstroom kan niet volledig worden afgevoerd, waardoor de luchtcompressor oververhit raakt.
7. Controleer of de oliekoeler normaal werkt.
Bij watergekoelde modellen kunt u het temperatuurverschil tussen de inlaat- en uitlaatleidingen controleren. Onder normale omstandigheden moet dit 5-8 °C zijn. Als het lager is dan 5 °C, kan er kalkaanslag of een verstopping optreden, wat de warmteoverdrachtsefficiëntie van de koeler beïnvloedt en warmteverlies veroorzaakt. In dat geval kan de warmtewisselaar worden verwijderd en gereinigd.
8. Controleer of de temperatuur van het inlaatkoelwater te hoog is, of de waterdruk en -doorstroming normaal zijn, en controleer of de omgevingstemperatuur te hoog is voor het luchtgekoelde model.
De inlaattemperatuur van het koelwater mag in het algemeen niet hoger zijn dan 35 °C, en het debiet mag niet minder zijn dan 90% van het gespecificeerde debiet wanneer de waterdruk tussen 0,3 en 0,5 MPa ligt.
De omgevingstemperatuur mag niet hoger zijn dan 40 °C. Als aan bovenstaande eisen niet kan worden voldaan, kan dit worden opgelost door koeltorens te installeren, de ventilatie binnenshuis te verbeteren en de machinekamer te vergroten. Controleer ook of de koelventilator normaal functioneert en laat deze repareren of vervangen als er een storing is.
Geplaatst op: 2 juni 2023
