De inlaatklep is een belangrijk onderdeel van het schroefluchtcompressorsysteem. Wanneer de inlaatklep echter wordt gebruikt op een permanente magneetvariabele frequentie -luchtcompressor, kan er trilling van de inlaatklep zijn. Wanneer de motor op de laagste frequentie draait, trilt de schakelplaat, wat resulteert in inlaatgeluid. Dus, wat is de reden voor de trillingen van de inlaatklep van de permanente magneetvariabele frequentie luchtcompressor?
Redenen voor de trillingen van de inlaatklep van de permanente magneetvariabele frequentie luchtcompressor:
De belangrijkste reden voor dit fenomeen is de veer onder de klepplaat van de inlaatklep. Wanneer het inlaatluchtvolume klein is, is de luchtstroom onstabiel en is de veerkracht relatief groot, waardoor de klepplaat trilt. Na het vervangen van de veer is de veerkracht klein, wat in principe de bovenstaande problemen kan oplossen.
In principe, wanneer de inlaatklep wordt geactiveerd, is de inlaatklep van de luchtcompressor gesloten en drijft de motor de hoofdmotor inactief. Wanneer de klep wordt geladen, wordt de inlaatklep geopend. Gewoonlijk wordt een gaspijp groter dan 5 mm geëxtraheerd uit de bovenafdekking van de oliekasafscheider en wordt de inlaatklep geregeld door de schakelaar van de magneetklep (meestal wordt de magneetklep ingeschakeld). Wanneer de magneetklep wordt bekrachtigd, wordt de inlaatklep zonder perslucht automatisch ingeademd en geopend, wordt de inlaatklep geladen en begint de luchtcompressor op te blazen. Wanneer de magneetklep is verzwikkeld, komt perslucht de inlaatklep binnen, de luchtdruk heft de zuiger op, sluit de inlaatklep en opent de uitlaatklep.
De luchtdruk is op twee manieren verdeeld, een weg in de uitlaatklep en de andere kant in de compressor. De uitlaatklep heeft een fitting om de uitlaatgrootte aan te passen om de druk in het scheidingsvat te regelen. De druk kan in het algemeen worden ingesteld op 3 kg, de druk neemt toe door met de klok mee te draaien en de druk neemt tegen de klok in en de aangepaste moer is vast.
Laadklep Air Volume -aanpassingsmethode, wanneer het aardgasverbruik van de gebruiker kleiner is dan het uitlaatvolume van de eenheid, zal de druk in het pijpnetwerksysteem van de gebruiker stijgen. Wanneer de druk de ingestelde waarde van de lossendruk bereikt, wordt de magneetklep uitgeschakeld, wordt de luchtbron afgesneden en komt de bediening in de gecombineerde klep van de inlaatcontroller in. De zuiger sluit onder de veerkracht en de uitlaatklep opent. De gecomprimeerde lucht in de oliekasafscheider keert terug naar de luchtinlaat en de druk daalt tot een bepaalde waarde.
Op dit moment is de minimale drukventiel gesloten, wordt het gebruikersbuisnetwerk gescheiden van de eenheid en de eenheid bevindt zich in de niet-geladen bedrijfstoestand. Omdat de druk van het pijpnetwerk van de gebruiker geleidelijk daalt naar de ingestelde waarde van de belastingsdruk, krijgt de magneetklep het vermogen en is ze verbonden met de besturingsluchtbron van de gecombineerde klep in de inlaatcontroller. Onder de werking van deze druk opent de zuiger tegen de kracht van de veer, tegelijkertijd sluit de uitlaatklep en hervat de eenheid de laadbewerking.
Het bovenstaande is de reden voor de trilling van de inlaatklep van de permanente magneetvariabele frequentie luchtcompressor. De inlaatklep werkt in combinatie met de magneetklep, druksensor en microcomputer -controller om de schakelaar van de inlaatpoort van de compressor te regelen. Wanneer het apparaat begint, is de inlaatklep gesloten, die de rol van luchtinlaate throttling -aanpassing speelt, zodat de compressor begint bij lichtbelasting; Wanneer de luchtcompressor bij volledige belasting draait, wordt de inlaatklep volledig geopend; Wanneer de luchtcompressor zonder belasting loopt, wordt de inlaatklep gesloten en worden de olie en het gas gescheiden, de druk in de separator wordt vrijgegeven tot 0,25-0,3 mpa om de olievoorraaddruk van de hoofdmotor te waarborgen; Wanneer de machine wordt uitgeschakeld, wordt de inlaatklep gesloten om te voorkomen dat het gas in de oliekasafscheider naar achteren stroomt, waardoor de rotor omkeert en de olie-injectie bij de inlaatpoort optrad.
Posttijd: aug-01-2023
