De inlaatklep is een belangrijk onderdeel van het schroefluchtcompressorsysteem.Wanneer de inlaatklep echter wordt gebruikt op een luchtcompressor met variabele frequentie met permanente magneet, kan er sprake zijn van trillingen in de inlaatklep.Wanneer de motor op de laagste frequentie draait, trilt de controleplaat, wat resulteert in inlaatgeluid.Wat is de reden voor de trilling van de inlaatklep van de luchtcompressor met variabele frequentie met permanente magneet?
Redenen voor de trilling van de inlaatklep van de luchtcompressor met variabele frequentie met permanente magneet:
De belangrijkste reden voor dit fenomeen is de veer onder de klepplaat van de inlaatklep.Wanneer het inlaatluchtvolume klein is, is de luchtstroom onstabiel en is de veerkracht relatief groot, waardoor de klepplaat gaat trillen.Na het vervangen van de veer is de veerkracht klein, wat in principe de bovengenoemde problemen kan oplossen.
Wanneer de inlaatklep wordt geactiveerd, wordt in principe de inlaatklep van de luchtcompressor gesloten en drijft de motor de hoofdmotor stationair aan.Wanneer de klep wordt belast, gaat de inlaatklep open.Gewoonlijk wordt een gasleiding groter dan 5 mm uit het bovendeksel van de olie-gasafscheider gehaald en wordt de inlaatklep bestuurd door de schakelaar van de magneetklep (meestal is de magneetklep ingeschakeld).Wanneer de magneetklep wordt bekrachtigd, wordt de inlaatklep zonder perslucht automatisch ingeademd en geopend, de inlaatklep wordt geladen en de luchtcompressor begint op te blazen.Wanneer de magneetklep spanningsloos wordt gemaakt, komt er perslucht de inlaatklep binnen, de luchtdruk tilt de zuiger op, de inlaatklep sluit en de uitlaatklep gaat open.
De luchtdruk wordt op twee manieren verdeeld: de ene kant naar de uitlaatklep en de andere kant naar de compressor.De uitlaatklep heeft een fitting om de uitlaatgrootte aan te passen om de druk in het afscheidervat te regelen.De druk kan over het algemeen worden aangepast tot 3 kg, de druk neemt toe door met de klok mee te draaien en de druk neemt af tegen de klok in, en de afgestelde moer is vastgezet.
Methode voor aanpassing van het luchtvolume van de laadklep, wanneer het aardgasverbruik van de gebruiker lager is dan het nominale uitlaatvolume van de unit, zal de druk in het leidingnetwerk van de gebruiker stijgen.Wanneer de druk de ingestelde waarde van de losdruk bereikt, wordt de magneetklep uitgeschakeld, wordt de luchtbron afgesloten en komt de besturing in de gecombineerde klep van de inlaatcontroller.De zuiger sluit zich onder veerkracht en de uitlaatklep gaat open.De samengeperste lucht in de olie-gasafscheider keert terug naar de luchtinlaat en de druk daalt tot een bepaalde waarde.
Op dit moment is de minimumdrukklep gesloten, is het gebruikersleidingennetwerk gescheiden van de unit en bevindt de unit zich in de nullastmodus.Naarmate de druk van het leidingnetwerk van de gebruiker geleidelijk daalt tot de ingestelde waarde van de belastingsdruk, krijgt de magneetklep stroom en wordt deze aangesloten op de stuurluchtbron van de gecombineerde klep in de inlaatregelaar.Onder invloed van deze druk gaat de zuiger open tegen de kracht van de veer in, terwijl tegelijkertijd de uitlaatklep sluit en de eenheid het laadproces hervat.
Het bovenstaande is de reden voor de trilling van de inlaatklep van de luchtcompressor met variabele frequentie met permanente magneet.De inlaatklep werkt samen met de magneetklep, druksensor en microcomputercontroller om de schakelaar van de inlaatpoort van de compressor te regelen.Wanneer de unit start, wordt de inlaatklep gesloten, wat de rol speelt van de aanpassing van de luchtinlaat, zodat de compressor bij lichte belasting start;wanneer de luchtcompressor op volle belasting draait, is de inlaatklep volledig geopend;wanneer de luchtcompressor onbelast draait, wordt de inlaatklep gesloten en worden de olie en het gas gescheiden. De druk in de afscheider wordt vrijgegeven tot 0,25-0,3 MPa om de olietoevoerdruk van de hoofdmotor te garanderen;wanneer de machine wordt uitgeschakeld, wordt de inlaatklep gesloten om te voorkomen dat het gas in de olie-gasafscheider terugstroomt, waardoor de rotor omkeert en de olie-injectie bij de inlaatpoort plaatsvindt.
Posttijd: 01 augustus 2023
