De inlaatklep is een belangrijk onderdeel van het schroefcompressorsysteem. Bij een permanentmagneet-luchtcompressor met variabele frequentie kan de inlaatklep echter gaan trillen. Wanneer de motor op de laagste frequentie draait, zal de terugslagklep trillen, wat resulteert in inlaatgeluid. Wat is de oorzaak van deze trillingen van de inlaatklep bij een permanentmagneet-luchtcompressor met variabele frequentie?
Oorzaken van de trilling van de inlaatklep van de permanentmagneet-luchtcompressor met variabele frequentie:
De voornaamste oorzaak van dit fenomeen is de veer onder de klepplaat van de inlaatklep. Bij een klein inlaatvolume is de luchtstroom instabiel en de veerkracht relatief groot, waardoor de klepplaat gaat trillen. Na vervanging van de veer is de veerkracht kleiner, wat de bovengenoemde problemen in principe oplost.
In principe sluit de inlaatklep van de luchtcompressor wanneer de inlaatklep wordt geactiveerd, en drijft de motor de hoofdmotor stationair aan. Wanneer de klep wordt belast, opent de inlaatklep. Meestal wordt een gasleiding met een diameter groter dan 5 mm uit de bovenklep van de olie-gasafscheider getrokken, en wordt de inlaatklep bediend door de schakelaar van de magneetklep (meestal is de magneetklep ingeschakeld). Wanneer de magneetklep wordt bekrachtigd, wordt de inlaatklep, die geen perslucht bevat, automatisch geopend, de inlaatklep wordt belast en de luchtcompressor begint te pompen. Wanneer de magneetklep wordt uitgeschakeld, stroomt er perslucht door de inlaatklep, de luchtdruk duwt de zuiger omhoog, de inlaatklep sluit en de uitlaatklep opent.
De luchtdruk wordt in tweeën verdeeld: een deel gaat naar de uitlaatklep en het andere deel naar de compressor. De uitlaatklep heeft een aansluiting om de uitlaatdruk te regelen en zo de druk in de separator te beheersen. De druk kan doorgaans worden ingesteld op 3 kg. Door de moer met de klok mee te draaien, wordt de druk verhoogd, en door tegen de klok in te draaien, wordt de druk verlaagd. De moer wordt vastgezet.
De methode voor het regelen van het luchtvolume van de laadklep werkt als volgt: wanneer het aardgasverbruik van de gebruiker lager is dan het nominale uitlaatvolume van de unit, stijgt de druk in het leidingnetwerk van de gebruiker. Wanneer de druk de ingestelde waarde van de ontlastdruk bereikt, wordt de magneetklep uitgeschakeld, de luchttoevoer afgesloten en wordt de aansturing naar de gecombineerde klep van de inlaatregelaar gestuurd. De zuiger sluit onder invloed van de veerkracht en de uitlaatklep opent. De perslucht in de olie-gasafscheider stroomt terug naar de luchtinlaat en de druk daalt tot een bepaalde waarde.
Op dit moment is de minimumdrukklep gesloten, is het leidingnetwerk van de gebruiker losgekoppeld van de unit en bevindt de unit zich in de onbelaste bedrijfstoestand. Naarmate de druk in het leidingnetwerk van de gebruiker geleidelijk daalt tot de ingestelde belastingsdruk, wordt de magneetklep van stroom voorzien en verbonden met de stuurluchtbron van de gecombineerde klep in de inlaatregelaar. Onder invloed van deze druk opent de zuiger tegen de kracht van de veer in, sluit tegelijkertijd de uitlaatklep en hervat de unit de belastingswerking.
Bovenstaande is de reden voor de trilling van de inlaatklep van de permanentmagneet-luchtcompressor met variabele frequentie. De inlaatklep werkt samen met de magneetklep, druksensor en microcomputercontroller om de inlaatpoort van de compressor te bedienen. Bij het opstarten van de compressor is de inlaatklep gesloten, wat zorgt voor een smoorklepregeling van de luchttoevoer, zodat de compressor met een lage belasting start. Wanneer de compressor op volle belasting draait, is de inlaatklep volledig geopend. Wanneer de compressor onbelast draait, is de inlaatklep gesloten en wordt de druk in de olie-gasafscheider verlaagd tot 0,25-0,3 MPa om de oliedruk voor de motor te garanderen. Bij het uitschakelen van de machine is de inlaatklep gesloten om te voorkomen dat het gas in de olie-gasafscheider terugstroomt, waardoor de rotor in omgekeerde richting zou draaien en er olie in de inlaatpoort zou worden geïnjecteerd.
Geplaatst op: 1 augustus 2023
