Het is zomer en op dit moment zijn de hoge temperaturen vanluchtcompressorenkomen vaak voor. Dit artikel vat verschillende mogelijke oorzaken van hoge temperaturen samen.
In het vorige artikel hebben we het probleem van een te hoge temperatuur van de luchtcompressor in de zomer besproken. Er zijn vele oorzaken, dus we zullen dit probleem in dit artikel verder bespreken.
9. De luchtgekoelde unit controleert voornamelijk de inlaat- en uitlaatolietemperatuur
Is het verschil ongeveer 10 graden? Als het minder is dan deze waarde, controleer dan of de vinnen op het radiatoroppervlak vuil en verstopt zijn. Als het vuil is, gebruik dan schone lucht om het radiatoroppervlak af te stoffen en controleer of de vinnen gecorrodeerd zijn. Als de corrosie ernstig is, is het noodzakelijk om vervanging van de radiator te overwegen. Controleer of de interne leidingen vuil of verstopt zijn. Zo ja, gebruik dan de circulatiepomp om een bepaalde hoeveelheid zure vloeistof te circuleren om deze te reinigen. Let hierbij op de vloeistofconcentratie en de cyclustijd om te voorkomen dat de radiator door corrosie van de vloeistof wordt beschadigd.
10. Problemen met de uitlaatkanalen geïnstalleerd door klanten van luchtgekoelde modellen.
Er zijn uitlaatkanalen met een te klein windoppervlak, te lange uitlaatkanalen, te veel bochten in het midden van de uitlaatkanalen, te lange bochten in het midden en de meeste afzuigventilatoren zijn niet geïnstalleerd. Bovendien is het debiet van de afzuigventilatoren kleiner dan dat van de oorspronkelijke koelventilator van de luchtcompressor.
11. De uitlezing van de temperatuursensor is niet nauwkeurig.
Als de temperatuursensor volledig is losgekoppeld, geeft het apparaat een alarmsignaal en stopt het, en geeft het aan dat de sensor abnormaal is. Als de sensor slecht werkt, soms goed en soms slecht, is het veel minder goed zichtbaar en moeilijker te controleren. Het is beter om de vervangingsmethode te gebruiken om dit te verhelpen.
12. Het neusprobleem.
Deze generaalluchtcompressorHet lager van de kop moet elke 20.000-24.000 uur worden vervangen, omdat de speling en balans van de luchtcompressor door het lager worden gepositioneerd. Als de slijtage van het lager toeneemt, zal dit leiden tot directe wrijving op de kop van de luchtcompressor, waardoor de warmte toeneemt en de temperatuur van de luchtcompressor stijgt. Bovendien is de kans groter dat de hoofdmotor blokkeert totdat deze wordt gesloopt.
13. De specificaties van de smeerolie kloppen niet of de kwaliteit is slecht.
De smeerolie van de schroefmachine stelt over het algemeen hoge eisen en kan niet willekeurig worden vervangen. De eisen in de handleiding van de apparatuur dienen te prevaleren.
14. Het luchtfilter is verstopt.
Verstopping van het luchtfilter leidt tot een te hoge belasting van de luchtcompressor, waardoor deze langdurig belast wordt en een hoge temperatuur kan bereiken. Dit kan gecontroleerd of vervangen worden op basis van het alarmsignaal van de drukverschilschakelaar. Over het algemeen is het eerste probleem dat een verstopping van het luchtfilter veroorzaakt, een afname van de gasproductie, en de hoge temperatuur van de luchtcompressor is een secundair probleem.
15. De systeemdruk is te hoog.
De systeemdruk wordt over het algemeen in de fabriek ingesteld. Indien aanpassing noodzakelijk is, dient de nominale gasproductiedruk zoals aangegeven op het typeplaatje van de apparatuur als bovengrens te worden genomen. Een te hoge aanpassing zal onvermijdelijk leiden tot oververhitting en overstroom als gevolg van de toename van de belasting van de machine. Dit is ook dezelfde reden als de vorige. De hoge temperatuur van de luchtcompressor is een secundaire oorzaak. De belangrijkste oorzaak hiervan is dat de stroomsterkte van de luchtcompressormotor toeneemt en de luchtcompressor ter bescherming wordt uitgeschakeld.
16. De olie-gasafscheider is verstopt.
Verstopping van de olie-gasscheider leidt tot een te hoge interne druk, wat veel problemen veroorzaakt, waaronder een hoge temperatuur. Dit is ook hetzelfde als de eerste twee oorzaken. Verstopping van de olie-gasscheider wordt voornamelijk veroorzaakt door een hoge interne druk.
De bovenstaande zijn de mogelijke oorzaken van hoge temperaturenschroefluchtcompressorensamengevat, uitsluitend ter referentie.
Plaatsingstijd: 12 juni 2023
